Поточна діяльність

ПРОКЛЯТТЯ УКРАЇНСЬКИХ ВОДІЇВ І ПІШОХОДІВ. ДЕ КОРІНЬ ЗЛА?

          Нещодавно один відомий київський адвокат написав статтю про те, які погані вітчизняні пішоходи і як через них страждають наші водії. Стаття називається «Прокляття водіїв України. В чому корінь зла?». На думку автора, прокляття всіх водіїв України полягає у трьох словах – «джерело підвищеної небезпеки», яким є транспортний засіб. Через це, мовляв, водій, який скоїв наїзд на пішохода, майже завжди визнається винуватцем ДТП, оскільки він керував «джерелом підвищеної небезпеки».

Куда катится велопрокат?

          В большинстве харьковских пунктов велопроката их владельцы или работники не утруждают себя вопросами безопасности дорожного движения. В лучшем случае вместе с велосипедом вам могут предложить (за деньги или бесплатно) велошлем, специальные перчатки а также ремкомплект. В худшем – вы не получите даже инструктажа о том, как правильно управлять велосипедом, какими маршрутами лучше передвигаться, чтобы избежать неприятностей, и что делать в случае дорожно-транспортного происшествия.

Анонс Тижня безпеки дорожнього руху

З 16 по 22 травня в Україні пройде Тиждень безпеки дорожнього руху

 

У рамках Десятиліття Дій з Безпеки Дорожнього Руху 2011-2020, проголошеного Резолюцією Генеральної Асамблеї ООН № 64/255 від 10.05.2010, згідно Резолюцій ООН № 66/260 від 23.05.2012р. і № 68/269 від 29.04.2014р. з підвищення безпеки дорожнього руху в усьому світі, Міністерство охорони здоров’я України виступило ініціатором проведення в Україні щорічного Тижня безпеки дорожнього руху.

 

Наїзд на велосипедиста. Аналіз причин та наслідків ДТП 2015

          Громадська організація "Товариство учасників руху" підготувала аналітичний звіт щодо причин та наслідків ДТП за участю велосипедистів у 2015 році. Аналіз  дорожньо - транспортних  пригод,  пов’язаних  з  наїздами  на велосипедистів, показує, що ця категорія учасників дорожнього руху  потребує підвищеної і постійної увагияк з боку власників моторизованих транспортних засобів, так і з боку  владних органів, які відповідають за організацію і безпеку дорожнього руху, а також – за освітню, містобудівну і транспортну політики.

Швидкість і п'янство: як припинити вбивства на дорогах

"Робоча субота почалася зі статті 130 Кодексу адмінпорушень. П'яний водій з 0,94‰ забирав друга з нічного клубу. На моє зауваження, як буде жити, якщо когось зіб'є, відповів: "У кожного своя доля", - київський патрульний Євген Зборовський ділиться в соцмережі враженнями від робочих буднів.

Щороку під колесами автомобілів в Україні гинуть від 4 до 5 тис. людей, або два населення такого містечка як Батурин. Ще 30-40 тисяч людей, або умовний Васильків на Київщині, отримують травми.

10 принципів сталої міської мобільності

          Німецьке товариство міжнародного співробітництва (GIZ), розробило постер, який у форматі інфографіки узагальнює 10 принципів сталої міської мобільності. Ці принципи базуються на сучасних підходах до розвитку транспортних систем, які можна вкласти у таку формулу: "уникати поїздок - змінювати вид транспорту - покращувати умови для пересування". Пропонуємо ознайомитись з цими принципами  всім, хто займається питаннями розвитку транспортних систем та сталої міської мобільності.

У ЄВРОПІ СЕРЙОЗНО ЗАНЕПОКОЄНІ СИТУАЦІЄЮ З БЕЗПЕКОЮ ДОРОЖНЬОГО РУХУ

         Європейська Комісія оприлюднила статистичні дані за 2015 рік щодо дорожньо-транспортних пригод, які підтверджують, що попри уповільнення темпів зниження смертності в ДТП, європейські дороги залишаються найбезпечнішими у світі.

Чого хочуть харків’яни? (інфографіка)

Чотири місяці тому харків’яни отримали можливість направляти до Харківської міської ради свої електронні  петиції, для чого на сайті міськради  було створено відповідний сервіс. З того часу харків’яни направили до Харківської міської ради більше 600 електронних петицій найрізноманітнішого змісту. Для того, щоб та чи інша електронна петиція була розглянута керівництвом ХМР, треба аби впродовж 3-х місяців її підтримало не менше 5000 користувачів Інтернету.

Харьков пешеходный. Активисты предлагают сделать центр города свободным от автомобилей

Идея создать в центре города зону, предназначенную только для пешеходов, возникла у харьковских активистов еще года 3 назад. Подобные участки, говорит председатель общественного союза "Защита прав пешеходов" Виктор Козориз, есть во многих городах как Европы, так и Украины. Они очищены от любых видов транспорта и предоставлены в полное распоряжение пешеходов - как туристов, так и горожан.

ЗВЕРНЕННЯ

Народного депутата України, голови Підкомітету з питань безпеки автодорожнього руху Комітету з питань транспорту Верховної Ради України І.А. Діденка

Шановні колеги та експерти

Сторінки